โรงเรียนไทยรัฐวิทยา๑๐๔ (บ้านทุ่งกระถิน)

รถถัง เอ็ม-24 ชาร์ฟฟีเติบโตจากประสบการณ์ของอังกฤษในแอฟริกาเหนือด้วยเอ็ม-3 สจวต ความคล่องตัวและความเร็วของรถถังเบานั้น เป็นที่ต้องการอย่างมากแต่รถถังเอ็ม-3 และเอ็ม-5 นั้นถูกยิงเบาเกินไปที่จะมีค่ามาก หลังจากที่เยอรมนีเปิดตัวพันท์เซอร์คัมพฟ์วาเกิน-3 และพันท์เซอร์คัมพฟ์วาเกิน-4 และพันท์เซอร์คัมพฟ์วาเกินกับพันเทอร์ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 การศึกษาออกแบบได้เริ่มขึ้นสำหรับรถถังเบารุ่นใหม่ ที่จะรักษาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเอ็ม-3 และเอ็ม-5 ไว้

แต่รวมเข้ากับปืนที่หนักกว่าปืน M6 ขนาดเบา 75 มิลลิเมตรที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตี บี-25 มิทเชลได้รับเลือก กลไกการหดตัวสั้นของมันเหมาะอย่างยิ่ง สำหรับป้อมปืนรถถังในระยะประชิด แผนกคาดิลแลคของเจเนรัลมอเตอร์ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างมากในการพัฒนารถถังเบา เอ็ม-5 ได้รับเลือกให้เป็นผู้ออกแบบหลัก พวกเขาทำการทดสอบปืน M6 ขนาด 75 มิลลิเมตร บนเอ็ม-8 Howitzer Motor Carriage ซึ่งใช้ตัวถังและแชสซีของเอ็ม-5 เป็นครั้งแรก

แนวคิดนี้ได้ผล แต่ตัวถังและแชสซีของเอ็ม-5 นั้นไม่ใหญ่พอ การออกแบบอื่นที่นำมาจากรถถังเบาทดลอง ที-7 ได้รับเลือกแทนแชสซีของที-7 นั้นใหญ่ขึ้นและหนักขึ้น แต่ก็ยังอยู่ในขีดจำกัดน้ำหนักรวม 18 ตัน เครื่องยนต์คาดิลแลควี-8 แบบเดียวกันและระบบส่งกำลังแบบไฮโดรมาติกที่ใช้ในเอ็ม-5 ได้รับการติดตั้งเข้ากับแชสซีใหม่ ติดตั้งบนรางเพื่อการเข้าถึงและการถอดที่รวดเร็ว การป้องกันเกราะถูกทำให้ต่ำจากสูงสุด 2.5 นิ้วในป้อมปืนไปจนถึงอย่างน้อย 0.9 นิ้วบนตัวถัง

เพื่อลดน้ำหนักแต่เกราะของรถถังเบาใหม่นั้นโค้งมน และลาดเอียงเพื่อให้ได้เกราะป้องกันที่ดีกว่า เอ็ม-5 เพื่อให้สอดคล้องกับทฤษฎีที่อยู่เบื้องหลังการใช้รถถังเบา ความเร็วและความว่องไวของเอ็ม-24 จะต้องชดเชยสิ่งที่ขาดหายไปในการป้องกันเกราะ รถถังคันใหม่ถูกกำหนดให้เป็นที-24 สำหรับการทดสอบ ซึ่งเริ่มต้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 การทดสอบเบื้องต้นประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการสั่งซื้อ 1,000 คันในทันที คำสั่งซื้อเพิ่มขึ้นเป็น 5,000

ในภายหลังเอ็ม-24 ตามที่กำหนดไว้สำหรับวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติการ ถูกผลิตโดยทั้งคาดิลแลคและ Massey-Harris มีการผลิตทั้งหมด 4,415 ชิ้นก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลงในปี 2488 เอ็ม-24 ลำแรกมาถึงหน่วยยานเกราะของอเมริกาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และให้บริการทั่วโรงละครในยุโรปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม กองกำลังอังกฤษยังได้รับเอ็ม-24 ใหม่แม้ว่าจะไม่มีจำนวนใกล้เคียงกับเอ็ม-3 หรือเอ็ม-5 เลยก็ตามและตั้งชื่อตามนายพลแอดนา แชฟฟี

ผู้บัญชาการคนแรกของกองกำลังยานเกราะของสหรัฐอเมริกา ต่อมาสหรัฐอเมริกาได้นำชื่อนี้ไปใช้ เอ็ม-24 เข้าประจำการอย่างกว้างขวางในเกาหลี โดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางทีมรบ ซึ่งนำมาใช้ในปี 1944 ในทีมการรบ การออกแบบรถถังหนึ่งคันในแต่ละประเภทเบา กลางและหนัก เป็นมาตรฐานและแชสซีของ รถถัง ตัวถังและโรงไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน สำหรับยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ ที่จำเป็นในการสนับสนุนรถถังในทีมการรบ

ทีมรบน้ำหนักเบาประกอบด้วยรถถังต่อสู้อากาศยาน เอ็ม-19 Gun,Motor Carriage ซึ่งติดตั้งปืนต่อสู้อากาศยานคู่ขนาด 40 มิลลิเมตรและปืนฮาวอิตเซอร์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ไม่ว่าจะเป็นเอ็ม-41 Howitzer Motor Carriage ซึ่งติดตั้งปืนครกขนาด 155 มิลลิเมตร Ml หรือ เอ็ม-37 Howitzer Motor Carriage ติดตั้งปืนครก M4 ขนาด 105 มิลลิเมตร ยานพาหนะสำหรับการกู้คืน ก็ตั้งใจให้เป็นส่วนหนึ่งของทีมเช่นกันแต่ไม่เคยมีการผลิต

เอ็ม-24 ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆรวมถึงบริเตนใหญ่ นานหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 แม้ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เอ็ม-24 ก็ยังใช้งานได้กับประเทศเล็กๆอีกหลายแห่ง ต่อมาที-54 และที-55 รถถังหลักซีรีส์ ที-54 และที-55 ซึ่งโดยตรงจาก Prinadlezhit-Chetverki ที่มีชื่อเสียงหรือที-34 รถถังกลางผู้กอบกู้ยานเกราะของสหภาพโซเวียต ที-34 พัฒนาเป็นรถถังกลาง ที-44 ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ แชสซีที่ใหญ่ขึ้นและป้อมปืนรูปโดมที่วางอยู่ใกล้กับตัวถัง ที-44 มีปัญหาด้านการออกแบบที่ร้ายแรง และไม่ได้ผลิตอย่างแพร่หลาย เริ่มงานออกแบบรถถังกลางใหม่ที่หนักขึ้น ในปี 1946 เครื่องต้นแบบเครื่องแรกของที-54 เข้าสู่สนามทดสอบ ที-54 ถูกสร้างขึ้นบนตัวถัง ที-44 และมีปืนหลัก 100 มิลลิเมตร Model 1944 ป้อมปืนถูกหล่อเป็นชิ้นเดียวโดยเชื่อมด้านบน ซึ่งเป็นเทคนิคที่อุตสาหกรรมโซเวียตคิดค้นขึ้นสำหรับป้อมปืน

ที-34 รุ่นการผลิตในช่วงแรกมีระบบการวางปืนแบบแมนนวล แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นรุ่นขับเคลื่อน ที-54 มีปืนกล 7.62 มิลลิเมตร 2 กระบอก กระบอกหนึ่งอยู่ที่ตัวถังและอีกกระบอกอยู่ที่ป้อมปืน ปืนกลกระบอกที่สามติดตั้งอยู่บนป้อมปืนที่โดมของรถตัก ที-54 และที-55 ยิงกระสุนได้หลากหลาย รวมถึงเกราะ การเจาะและติดตาม การกระจายตัวของแรงระเบิดสูง ครีบเสถียรและความเร็วสูงเช่นเดียวกับที-44 และที-54

ซึ่งใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ เครื่องยนต์ดีเซลเอวี-12 ถูกติดตั้งในแนวขวางเพื่อขับเคลื่อนสเตอร์หลังและให้กำลัง 520 แรงม้า ล้อถนนยาง 5 ล้อและไม่มีล้อกลับ แทร็กวิ่งข้ามด้านบนของล้อถนนเมื่อกลับมา ลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นของซีรีส์ที-54 และที-55 คือช่องว่างระหว่างล้อถนนที่หนึ่งและล้อที่ 2 ที-54 เป็นรถถังโซเวียตคันแรกที่ปฏิบัติการใต้น้ำได้อย่างสมบูรณ์ มันสามารถข้ามแม่น้ำที่ความลึกถึง 18 ฟุตได้โดยใช้สนอร์เกิล

บทความที่น่าสนใจ : ความสวย ให้ความรู้เกี่ยวกับเคล็ดลับความงามง่ายๆเพื่อชะลอวัย